پہلی جنریشن پاسو
چھوٹی، ہلکی، 5 دروازوں والی شہری گاڑی جو Daihatsu نے Toyota کے لیے بنائی۔ سادہ، کم خرچ، اور پاکستان میں جاپانی امپورٹ کے طور پر بہت عام۔
سامنے سےگاڑی گھمائیں
سلائیڈر کھینچ کر گاڑی کو گھمائیں۔ یہ نئی پہلی جنریشن پاسو کی صاف تصویریں ہیں۔
2004 → 2010
آغاز
Passo (KGC10 1.0, KGC15 4WD, QNC10 1.3) اور اس کی جڑواں Daihatsu Boon کی پروڈکشن شروع۔
ہیڈ لائٹ میں تبدیلی
Toyota کیٹلاگ میں نئی ہیڈ لائٹ کے پرزے آ گئے۔
فیس لفٹ
درمیانی اپڈیٹ: اس مہینے سے بہت سے پرزوں کے نمبر بدل گئے۔
Toyota ریکال
دھوئیں (emissions) کے لیے انجن کے fuel-control پروگرام کی اپڈیٹ (ریکال دیکھیں)۔
Daihatsu ریکال
ڈیلر کی لگائی ہوئی پچھلی انڈیکیٹر لائٹس دوبارہ درست کی گئیں (ریکال دیکھیں)۔
پہلی جنریشن کا اختتام
پہلی جنریشن کی آخری گاڑیاں بنیں؛ اس کے بعد دوسری جنریشن آ گئی۔
Toyota ریکال
ڈیلر کے لگائے washer-fluid ہیٹر کا مسئلہ (ریکال دیکھیں)۔
دو انجن، دونوں میں timing chain
1KR-FE · 1.0 L · KGC10 / KGC15
998 cc, 71.0x84.0 mm, CR 10.5+/-0.3, 51.0 kW/6000, 94.0 Nm/3600, DOHC chain, DLI
Idle 800+/-50 rpm
K3-VE · 1.3 L · QNC10
1298 cc, 72.0x79.7 mm, CR 10+/-0.3, 64.0 kW/6000, 120.0 Nm/3200
لمبائی/چوڑائی/اونچائی
3600 (3630 aero) / 1665 / 1550 mm; wheelbase 2430 mm
خالی وزن
1KR 5MT 875-890 kg; K3 5MT 925 / 4AT 940-955 kg (by market)
4AT gear ratios
2.731/1.526/1.00/0.696 R2.290 FD 4.032
ٹائر
155/80R13 or 175/65R14
ایک ہی گاڑی، دو نام: Daihatsu Boon M300S/M301S/M310S اور Passo KGC10/KGC15/QNC10 جڑواں ہیں۔ باہر کے ملکوں والی Daihatsu Sirion M300/M301 بھی اسی پلیٹ فارم پر ہے — یہاں زیادہ تر معلومات اسی کی فیکٹری مینول سے ہیں۔