عام خرابیاں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: گاڑی 2، L اور R میں چلتی ہے مگر D میں نہیں۔ میٹر پر D کی لائٹ نہیں جلتی

عام وجہ: گیئر باکس پر ریڈی ایٹر پنکھے کی طرف لگا گیئر سلیکٹر (پوزیشن) سینسر یا اس کی وائرنگ۔ کمپیوٹر کو پتا نہیں چلتا کہ گاڑی D میں ہے

حل: دیکھیں کہ میٹر پر D جلتا ہے یا نہیں۔ گیئر باکس کھولنے سے پہلے پوزیشن سینسر اور وائرنگ چیک کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: صرف idle پر "کٹر کٹر" کی آواز، زیادہ چلی گاڑی میں (فورم میں تقریباً 190,000 km)

عام وجہ: ٹائمنگ چین یا sprocket گھسا ہوا

حل: چین اور sprocket چیک کریں؛ گھسے ہوں تو دونوں OEM سے بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: چلتے ہوئے AC ٹھیک، مگر سگنل یا ٹریفک میں ٹھنڈک کم

عام وجہ: گرمی میں 1000 cc گاڑیوں کا compressor idle پر بند یا کمزور ہو جاتا ہے۔ چلتے ہوئے بھی خراب ہو تو compressor یا گیس میں خرابی ہو سکتی ہے

حل: condenser اور پنکھا چیک کریں۔ ضرورت ہو تو گیس نکال کر وزن سے بھریں (430–440 g HFC-134a)۔ پھر compressor چیک کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: سیلف گھومتا یا پھسلتا ہے مگر پہلی کوششوں میں انجن نہیں گھماتا

عام وجہ: سیلف کی drive (Bendix)، pinion، solenoid، برش یا flywheel کے دانت گھسے ہوئے

حل: solenoid، Bendix drive، pinion اور flywheel کے دانت چیک کریں۔ جلدی ٹھیک کروائیں تاکہ flywheel خراب نہ ہو

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: سیلف آواز دیتا ہے مگر انجن سٹارٹ نہیں ہوتا؛ بیٹری 12 V سے کم

عام وجہ: کمزور بیٹری

حل: بیٹری ٹیسٹ کر کے بدلیں (34B19R)۔ فورم میں نئی بیٹری سے مسئلہ حل ہوا

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: تیزی میں سپیڈ بریکر پر گاڑی نیچے سے لگتی ہے

عام وجہ: shock absorber گھسے ہوئے

حل: spacer یا سخت کمانی سے پہلے shock absorber چیک کر کے بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: صبح سٹارٹ ہوتی ہے مگر تقریباً 50 سیکنڈ بعد rpm گر کر انجن بند ہو جاتا ہے

عام وجہ: فورم میں تجویز: coolant temperature سینسر، یا ٹیپٹ (valve clearance) / کم compression

حل: سکینر سے coolant temperature دیکھیں۔ ٹیپٹ چیک کریں اور ٹھنڈے انجن پر compression ٹیسٹ کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: جام میں یا زور سے چلانے پر انجن گرم ہو جاتا ہے

عام وجہ: ریڈی ایٹر کا ڈھکن، لیکیج، پنکھے کی رفتار، thermostat، واٹر پمپ کے پر زنگ آلود، یا ہیڈ گیسکٹ

حل: ڈھکن، لیکیج اور پنکھا چیک کریں۔ thermostat اور واٹر پمپ چیک کریں۔ ہیڈ گیسکٹ سب سے آخر میں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: آئیڈل پر سیٹی جو ایکسیلیٹر جلدی دبانے پر رک جاتی ہے

عام وجہ: تھروٹل باڈی کے نیچے لگا آئیڈل ایئر کنٹرول والو (IACV) گندا یا پھنسا ہوا

حل: IACV کو کاربوریٹر کلینر سے صاف کریں؛ پھر بھی خراب ہو تو بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: ایئر فلو (MAF) سینسر صاف کرنے کے بعد چیک انجن لائٹ آ جاتی ہے

عام وجہ: غلط کلینر سے سینسر کی تار خراب، پلگ ڈھیلا، یا لگانے کے بعد ہوا کا لیک

حل: کوڈ پڑھیں۔ پلگ اور ہوا کے پائپ چیک کریں۔ صرف MAF کلینر استعمال کریں۔ کوڈ نہ جائے تو سینسر (22204-22010) بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: انجن کے آگے سے کھڑکھڑاہٹ، ٹائمنگ کوڈ، یا کھڑکھڑاہٹ کے بعد گاڑی اسٹارٹ نہیں ہوتی

عام وجہ: گندا یا پرانا آئل چین ٹینشنر کو ٹھیک کام نہیں کرنے دیتا؛ چین چھلانگ لگا کر والو ٹیڑھے کر سکتی ہے

حل: آئل وقت پر بدلیں۔ کھڑکھڑاہٹ ہو تو مزید چلانے سے پہلے ٹینشنر اور چین چیک کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: آئل بدلنے کے درمیان آئل کم ہو جاتا ہے؛ نیلا دھواں

عام وجہ: سستا آئل اور دیر سے آئل بدلنے سے پسٹن رِنگز میں کاربن جم جاتا ہے

حل: پہلے لیک چیک کریں۔ کمپریشن ٹیسٹ کریں۔ صحیح آئل ڈالیں اور وقت پر بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: کرینک پُلی اتارنے کے بعد (بیلٹ یا ٹائمنگ کا کام) انجن خراب چلتا ہے یا والو پسٹن سے ٹکراتے ہیں

عام وجہ: کرینک پُلی صحیح طرح کسی نہیں گئی، اس لیے چھوٹی چابی ٹوٹ گئی

حل: پُلی لگاتے وقت نئی چابی لگائیں اور بولٹ صحیح ٹارک پر کسیں۔ ٹائمنگ کے نشان چیک کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: ٹھنڈا اسٹارٹ ہو جاتا ہے لیکن ایکسیلیٹر دبائے بغیر بند ہو جاتا ہے

عام وجہ: آئیڈل والو پھنسا ہوا یا تھروٹل گندا؛ ایک کیس میں اگنیشن سوئچ

حل: تھروٹل باڈی اور آئیڈل والو صاف کریں۔ کولنٹ سینسر کی ریڈنگ اور ہوا کے لیک چیک کریں۔ پھر اگنیشن سوئچ چیک کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: اسپیڈو یا گھڑی کی روشنی مدھم یا بالکل بند

عام وجہ: میٹر کے بورڈ پر ڈسپلے کو بجلی دینے والے چھوٹے ٹرانزسٹر خراب

حل: میٹر کا بورڈ کسی الیکٹرانکس والے سے ٹھیک کروائیں یا اچھا پرانا میٹر لگائیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: بریک کی آواز، پیڈل نیچے جانا، یا ڈسک پر زنگ

عام وجہ: ADAC کی پرانی گاڑیوں کی رپورٹ میں یہ کمزوری لکھی ہے

حل: ہر سروس پر پیڈ، شُو اور ڈسک چیک کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: پچھلی محراب پر رنگ پھولنا؛ سائلنسر سے دھواں یا آواز

عام وجہ: ADAC کی پرانی گاڑیوں کی رپورٹ میں یہ کمزوری لکھی ہے

حل: خریدتے وقت محراب اور سائلنسر دیکھیں؛ زنگ کا جلدی علاج کریں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: جھٹکوں پر کھٹ کھٹ؛ اسٹیئرنگ ڈھیلا لگنا

عام وجہ: سسپنشن کے بُش گھس گئے (ADAC رپورٹ)

حل: آرم کے بُش اور لنک چیک کریں؛ گھسے ہوئے بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: رات کو کمزور، پیلی روشنی

عام وجہ: پلاسٹک کا شیشہ پرانا ہو کر دھندلا ہو جاتا ہے (ADAC رپورٹ)

حل: شیشہ پالش کر کے کوٹنگ کریں، یا لائٹ بدلیں

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

آپ کو کیا محسوس ہوگا: آئیڈل خراب، P0171 کوڈ

عام وجہ: ایئر فلو سینسر کے بعد کوئی ہوا یا ویکیوم پائپ پھٹا یا ڈھیلا

حل: تمام پائپ اور کلیمپ چیک کریں؛ اسپرے یا دھوئیں سے لیک ڈھونڈیں

کوڈ: P0171

◔ تصدیق کر لیں کم رپورٹس — پرزہ بدلنے سے پہلے تسلی کر لیں

ماڈل: TA-SCP10, UA-SCP10

مسئلہ: پچھلی بریک پائپ کی شکل ایسی ہے کہ پہیے میں جمی برف ٹکرا کر پائپ کو نقصان پہنچا سکتی ہے اور بریک آئل لیک ہو سکتا ہے۔

حل: پچھلی بریک پائپ بدلی جاتی ہے۔

جاپان کا سرکاری ریکال نوٹس۔ امپورٹڈ گاڑی میں یہ کام ہوا ہو یا نہ ہوا ہو، دونوں ممکن ہیں۔

ماڈل: UA-SCP10, CBA-SCP10

مسئلہ: ڈرائیور ایئر بیگ کے inflator کی سیلنگ ٹھیک نہیں؛ نمی اندر جا کر ایئر بیگ کو صحیح کھلنے سے روک سکتی ہے۔

حل: ڈرائیور ایئر بیگ کا inflator بدلا جاتا ہے۔

جاپان کا سرکاری ریکال نوٹس۔ امپورٹڈ گاڑی میں یہ کام ہوا ہو یا نہ ہوا ہو، دونوں ممکن ہیں۔

ماڈل: UA-SCP10

مسئلہ: ڈرائیور ایئر بیگ کے inflator کا مسالا خراب ہو سکتا ہے؛ ایئر بیگ کھلتے وقت خول پھٹ سکتا ہے۔

حل: بہتر inflator لگایا جاتا ہے۔

جاپان کا سرکاری ریکال نوٹس۔ امپورٹڈ گاڑی میں یہ کام ہوا ہو یا نہ ہوا ہو، دونوں ممکن ہیں۔